Những tính năng đặc biệt trên siêu xe Ford GT giá 400.000 USD

Ít người biết rằng khối động cơ EcoBoost V6 3,5 lít trên Ford GT sản sinh 647 mã lực lại sử dụng chung với Ford F150 Raptor.

Ford GT là dòng xe huyền thoại, mang đến niềm tự hào đối với đội ngũ kỹ sư của hãng. Tính năng đáng chú ý nhất trên siêu xe này là DNA của nó. Thực chất, Ford GT là phiên bản đường phố của mẫu xe đua Le Mans, đồng thời là hậu duệ của GT40 năm 1966.

Động cơ tăng áp kép tạo ra lượng nhiệt khổng lồ. Và khe tản nhiệt phía sau đèn đuôi kiểu halo giúp tiêu hao lượng nhiệt đó.

Hệ thống thông tin khiêm tốn nằm trên một màn hình cảm ứng, máy tính trên xe điều hành hệ thống SYNC 3 của Ford. Kiểm soát khí hậu tối giản.

Các chế độ lái là điều người dùng quan tâm nhất với một mẫu siêu xe. Một núm nhỏ có thể quay tương tự Manettino nổi tiếng của Ferrari sẽ giúp Ford GT vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau. Chế độ "Normal" (bình thường) phù hợp để điều khiển hàng ngày; chế độ "Wet" (ướt) được sử dụng trong thời tiết xấu; chế độ "Sport" (thể thao) cho những cung đường quanh co và "Track" (đường đua) khi chạy trong trường đua chuyên dụng và "V-Max" được sử dụng khi muốn tăng tốc nhanh.

Bảng điều khiển tất cả đều hiển thị kỹ thuật số. Nó có thể được điều chỉnh, tuỳ thuộc vào chế độ lái xe và sở thích của chủ sở hữu.

Bảng điều khiển trung tâm nhỏ gọn, với nút start/stop màu đỏ.

Buồng lái theo tiêu chuẩn của siêu xe hiện đại, ấm cúng. Tuy nhiên ghế không thể di chuyển, người lái có thể điều chỉnh vị trí chân ga, thắng và tay lái cho phù hợp.

Phanh Brembo carbon-gốm là trang bị tiêu chuẩn, đi cùng bánh xe hợp kim.

Ống xả kép.

Và cốp sau khá nhỏ.

Động cơ EcoBoost V6 3,5 lít đặt giữa tuy nhỏ gọn nhưng đạt công suất 647 mã lực, truyền lực tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 tốc độ. Điều thú vị là cỗ máy này được sử dụng trên cơ sở động cơ Ford F150 Raptor nhưng độ lại một số chi tiết.

Bộ khuếch tán phía sau không lớn bằng loại sử dụng trên phiên bản đua, nhưng cũng đủ để tăng lực ép xuống mặt đường, khiến GT như thỏi nam châm hút chặt xuống mặt đường. Cánh gió phía sau thực hiện chức năng khí động học quan trọng, nhưng khiến chiếc xe trở nên xấu đi.

Mặt trước nổi bật bởi cụm đèn pha lớn, đèn định vị LED và mui xe với hai lỗ thông gió sâu hoắm.

GT được làm gần như hoàn toàn bằng sợi carbon và nhôm nhẹ. Thiết kế bên ngoài táo bạo khiến nhiều người vẫn nghĩ mẫu xe này là bản concept.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Đến lượt xe Ford giảm giá trong tháng `cô hồn`

Mức giá giảm của các mẫu xe Ford ghi nhận tại đại lý kể từ đầu tháng 9/2017 đã giảm khoảng 20 - 75 triệu đồng so với trước.

Cụ thể, dòng Fiesta đang được giảm khoảng 55 - 60 triệu đồng tùy theo phiên bản, để có giá thực tế chỉ còn khoảng 520 triệu đồng cho các bản dùng động cơ 1.5L, cả sedan lẫn hatchback, trong khi bản lắp máy EcoBoost 1.0L chỉ còn khoảng 570 triệu đồng.

Giá cũng rơi xuống mức khá hấp dẫn tương tự Fiesta là chiếc crossover cỡ nhỏ EcoSport. Do được giảm từ 40 - 70 triệu đồng tùy phiên bản, EcoSport đang có giá thực tế chỉ từ 550 - 590 triệu đồng.

4 phiên bản Focus có giá thực tế giảm từ 40 - 50 triệu đồng, đủ để đưa những bản cấu hình Trend xuống mức 600 triệu đồng, còn Titanium sedan và Sport hatchback cũng trở nên "dễ chịu" hơn với giá khoảng 750 triệu đồng.

Dải sản phẩm bán tải Ranger rộng nhất nên cũng có mức giảm chênh lệch lớn, thấp nhất 15 triệu đồng cho bản XLS AT, nhiều nhất 61 triệu đồng cho bản XLT. Các bản Wildtrak giảm nhẹ khoảng 30 triệu đồng, có giá bán thực tế đều dưới ngưỡng 900 triệu đồng. Ranger rẻ nhất vẫn là bản XL, có giá khoảng 600 triệu đồng sau khi được giảm gần 40 triệu đồng.

"Người anh em" với Ranger là Everest vẫn phải chấp nhận mức giá thực tế tương đối cao: trên 1,1 tỷ đồng (bản Trend 2.2L) và 1,2 tỷ đồng (bản Titanium 2.2L), dù đã được giảm từ 20 - 75 triệu đồng tùy xe.

Cuối cùng là chiếc xe thương mại Transit được giảm giá thực tế khoảng 70 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, để có giá bán dao động từ 800 - 850 triệu đồng.

Theo Trần Lê (Dân Việt)

KTM 1290 Super Duke R 2017 giá 638 triệu đồng tại Việt Nam

KTM 1290 Super Duke R 2017 có giá bán 638 triệu đồng tại Việt Nam, nhập khẩu từ thị trường Áo.

Cặp đôi KTM 1290 Super Duke R 2017 đầu tiên về Việt Nam sau hơn 6 tháng ra mắt toàn thế giới. Đây là phiên bản đánh dấu bước sang thế hệ thứ 2, với rất nhiều nâng cấp về ngoại hình, khả năng vận hành, cho đến sức mạnh động cơ.

Sự thay đổi đáng chú ý đầu tiên là cụm đèn pha mang đậm "hơi thở" tương lai, tích hợp khả năng tản nhiệt cho dàn đèn LED bên trong. Phần vỏ đèn sử dụng hoàn toàn vật liệu trong suốt. Loại đèn này được KTM sử dụng như một ngôn ngữ thiết kế mới, áp dụng vào các dòng naked-bike khác của hãng như Duke 390 2017.

KTM 1290 Super Duke R 2017 có trọng lượng 195 kg. Chiều cao yên 185 mm. KTM cho biết, tay lái dài và rộng hơn so với thế hệ trước, nhằm mục đích dồn trọng lượng lên bánh trước nhiều hơn, và giúp người điều khiển chống lại sức gió tốt hơn.

Đồng hồ dạng TFT thiết kế gọn gàng, hiển thị nhiều thông tin, cho phép người lái theo dõi nhiều tùy chọn như chế độ lái và áp suất lốp.

Tay lái bên trái trông khá phức tạp với người chưa quen với dòng môtô cỡ lớn. Ngoài nút điều khiển còi, xi-nhan và chế độ sáng, KTM 1290 Super Duke R 2017 có thêm cụm điều khiển chức năng trên màn hình TFT, và tùy chỉnh giám sát hành trình giống xe ôtô.

Cả bánh trước và bánh sau đều trang bị phanh Brembo cao cấp. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể hoạt động trong khúc cua do Bosch cung cấp. Bên cạnh đó là công nghệ chống khóa bánh khi dồn số, kiểm soát lực kéo, sang số nhanh, và 3 chế độ lái (Đường phố, Thể thao và Mưa).

Mang đến sức mạnh cho KTM 1290 Super Duke R 2017 là khối động cơ V-Twin 75 độ, 2 xy-lanh, cho công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Hộp số 6 cấp. Mẫu naked-bike đầu bảng của KTM trang bị hệ thống đánh lửa đôi, gồm 2 bugi kích thước khác nhau ở mỗi đầu xy-lanh nhằm mang đến khả năng đốt cháy hiệu quả nhất có thể.

Xe được đưa về Việt Nam qua nhà nhập khẩu chính hãng KTM Sapa. Đại lý cho biết, KTM 1290 Super Duke R 2017 nhập khẩu từ nước Áo, giá bán 638 triệu đồng, chưa bao gồm giấy tờ đăng ký, với 2 màu sắc trắng và đen.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

`Ma trận` giá xe máy tháng Ngâu tại Việt Nam

Những mẫu xe của Honda, Yamaha bán chênh giá dù không còn cao như trước, có xe bán dưới giá đề xuất.

Khách hàng xem xe tại một đại lý ở Quận Bình Thạnh.

Khảo sát của VnExpress tại TP HCM, các mẫu xe "hot" của Honda vẫn duy trì mức đội giá vài triệu đồng như Honda Air Blade, SH 125i/150i. Riêng sản phẩm mới dành cho nữ, Lead 2017 giá bán chênh khoảng 2-3 triệu đồng so với giá đề xuất lần lượt 37,5 triệu bản tiêu chuẩn và 39,3 triệu bản cao cấp.

Một Head trên đường Đỗ Xuân Hợp, Quận 9, Lead giá 39,5-42,7 triệu đồng. Nhân viên bán hàng cho hay lượng xe về ít và hết ngay trong vài ngày có mặt ở đại lý. "Xe này mới, giá bán như thế này là không quá cao vì sắp tới có thể giá sẽ tăng", người này nói thêm kèm lời giải thích tháng 7 âm lịch thường sức mua yếu.

Một số đại lý khác cũng đưa ra mức giá gần như tương tự và không quên kèm theo quà khuyến mãi. Tuy nhiên, không phải mẫu xe Honda nào cũng đội giá. Trường hợp ngược lại xảy ra trên Wave Alpha 2017 và mẫu côn tay Winner.

Mẫu xe số phổ thông Alpha mới ra mắt hồi đầu 2017 với động cơ nâng từ 100 lên 110 phân khối, kiểu dáng thay đổi đôi chút đang bán dưới giá đề xuất. Đơn cử một Head ở Bình Thạnh, Alpha 2017 chỉ bán ở mức 17,1 triệu chưa phí lăn bánh.

Nếu cộng thêm quà tặng 600 nghìn đồng không quy đổi vào giá xe và nhiều hiện vật khác, mẫu xe của Honda xuống giá hơn một triệu đồng. Giá đề xuất của Alpha 2017 là 17,8 triệu. 

Honda Wave Alpha 2017 là một trong những mẫu xe giảm giá.

Ngược lại, phiên bản đời 2016 động cơ 100 phân khối hết hàng tại các đại lý. Nhiều cửa hàng tư nhân được dịp nâng giá. "22 triệu chưa giấy, chỉ còn hai chiếc màu đen, đỏ này thôi", chủ cửa hàng ở Thủ Đức đáp nhanh khi khách hỏi mua. Một cửa hàng trên đường Hồng Bàng, Quận 5 cũng có giá gần tương đương.

Ngoài tâm lý kiêng cữ trong tháng Ngâu, mùa sinh viên bắt đầu năm học mới cũng là lý do khiến các đại lý chăm chút hơn ở khoản kích cầu. Trường hợp của Yamaha là một ví dụ.

Mẫu xe số phổ thông Sirius hiện có giá gần tương tự mức đề xuất, từ 18,5-23 triệu đồng. Mức giá này đã tính gộp khoản hỗ trợ người mua nửa triệu đồng tính luôn vào giá bán. Theo lý giải của phần lớn các nhân viên bán hàng, việc giảm giá nhẹ và tặng thêm quà để thu hút người mua, nhất là đối tượng sinh viên. 

Nguyễn Văn Hùng, sinh viên năm hai trường Đại học Kinh tế - Luật TP HCM đang đợi tiền gửi từ gia đình ở Đăk Nông để sắm chiếc Sirius mới. "Đợt này giá xe đang giảm, mình cũng cần xe để đi làm thêm nên sẽ cùng anh trai đi mua khi đủ tiền", Hùng nói.

Xe ga Janus của Yamaha cũng đang có những hỗ trợ cho người mua, đối tượng nữ giới. Mức giá không chênh lệch nhiều so với mức đề xuất. Trong khi mẫu côn tay Exciter trái ngược đối thủ Honda Winner, vẫn đội giá cao.

Phiên bản Movistar hay đen nhám đều đội giá khoảng 2-4 triệu đồng so với mức đề xuất. Tại một Yamaha Town khu vực Quận 9, Exciter bản Movistar giá 50,1 triệu, Matte Black 49,1 triệu chưa tính chi phí lăn bánh. Mức đề xuất của hai phiên bản này lần lượt là 46 triệu và 45,5 triệu.

Không có kiểu loạn giá như Yamaha và Honda, các sản phẩm của thương hiệu Nhật Suzuki giá ổn định. Hiện tại, hãng này có gói hỗ trợ nửa triệu lệ phí trước bạ kèm quà tặng, áp dụng cho mẫu côn tay Axelo hay xe ga Impulse. Thương hiệu Italy Piaggio ít sôi nổi hơn nhưng cũng có quà tặng kèm cho khách mua xe để kích cầu.

Việc giá xe máy tăng, giảm hiện không còn là điều bất thường và phần lớn diễn ra ở những sản phẩm "hot", của các thương hiệu có thị phần cao như Honda, Yamaha. Người tiêu dùng đã quen dần với biến động giá xe theo mùa hoặc theo nhu cầu từ các đại lý. Thậm chí việc tăng phí trước bạ xe máy gần đây cũng không phải là trở ngại lớn đối với nhiều người Việt khi có quyết định mua.

Thị trường xe máy đang trong giai đoạn tăng trưởng cầm chừng, không có đột phá lớn về doanh số tiêu thụ. Phân khúc xe số, xe ga từ phổ thông đến cao cấp đang trở nên chật chội, khiến các hãng tính đến hướng đi mới, nơi môtô là nhân tố quan trọng. 

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)